--------

2005-11-20

■お詫び（2005/12/19）

2005年12月現在、朝日新聞「素粒子」の執筆者は小池民男氏ではなく、河谷史夫氏であります。
ここに小池氏への言及部とした箇所に打ち消し線を施しておくことを明言するとともに、小池氏に対してお詫びいたします。

［関連するエントリ］

■朝日新聞コラム「素粒子」の話題を見て、思い出したつい最近の出来事。

これほど巧みに「予防線」の張り方をした記事を見たことがない！とか言ってみる。

情報を提供してくれたのはＴＢして戴いたbaoh氏のエントリにある朝日新聞2005年11月14日付コラム「素粒子」の一部分　↓

■朝日新聞　「素粒子」　に思うこと（雑記のーと　Ver.2）

本日１１月１４日の素粒子に衝撃的な文章が。

以下、本日の素粒子より抜粋

また追突無残。
大型トラックは時速２０キロ以上出ないようにしてしまえ。
信じられない運転手法。



信じられないのはこんな文章載せる朝日新聞じゃボケ(#ﾟДﾟ)！！

　→　この文章だけ読めば、事故原因（誘因）は何か、何が起こったかということを無視した上で「朝日新聞は、物流を止めることができないことを知りながら極端な主張を書くなあ。」とか、「物流止めて経済混乱を引き起こすことを良しとしてるのかなあ。」とか、「自分の会社の運送物が遅れても全然平気なんだよなあ。」とか考えられますな。

だが、ここで敢えて批判から外した言葉がある。

「大型トラックは時速２０キロ以上出ないようにしてしまえ」って、朝日新聞は大型トラック使って新聞を輸送していないのか！

　→　何故外したか？

それはまず、朝日新聞の印刷工場から各配送所に送られるまでの物流システムについて知る必要がある　↓

■１台だいのトラックに新聞しんぶんを何部積なんぶつめるのですか？（朝日東京プリンテック：輸送への質問）

川崎工場かわさきこうじょうや座間工場ざまこうじょうで使用しようしているトラックの種類しゅるいは４トン車しゃと２トン車しゃの２種類しゅるいです。
４トン車しゃは工場こうじょうから遠とおい栃木県とちぎけんや静岡県しずおかけんに配達はいたつされる新聞しんぶんを
運はこんでいきます。
配くばる範囲はんいが広ひろくなるので、朝日新聞あさひしんぶんだけではなく他ほかの新聞しんぶんも一緒いっしょに積つんでいきます。
このトラックは最大さいだいで４０ページの新聞しんぶんを２１，０００部積ぶつむことができます。
２トン車しゃは小ちいさい車くるまの特徴とくちょうを生いかしてすばやく、短みじかい時間じかんで近ちかい地域ちいきの神奈川県かながわけんや東京方面とうきょうほうめんを配達はいたつしています。
最大さいだいで４０ページの新聞しんぶんを１０，５００部積ぶつむことができますが手分てわけけして短時間たんじかんに配くばらなければいけないため、普通ふつうはここまで積つみません。

私わたしたちの会社かいしゃでは環境問題かんきょうもんだいに積極的せっきょくてきに取とり組くんでいます。
運送会社うんそうかいしゃや運転手うんてんしゅさんの協力きょうりょくを得えてアイドリングストップやディーゼル車しゃの排気はいきガス対策たいさく、低公害車ていこうがいしゃの積極的せっきょくてきな導入どうにゅうに力ちからを入いれています。
（山本英敏、石川善雄＝製作部）

　→　朝日新聞では印刷工場から各配送所までの輸送には４トン車と２トン車を使用していること、また輸送能力については４トン車が最大２１０００部、２トン車が１０５００部あることがここより伺える。では、いわゆる「大型トラック」の定義とは何ぞや？ということになる。そこでこれ　↓

■運転免許（Wikipedia）　より

（現行）普通自動車
大型自動車、大型特殊自動車、大型自動二輪車、普通自動二輪車、小型特殊自動車以外の自動車で、次の条件のすべてに該当する自動車。

車両総重量が8,000kg未満のもの
最大積載量が5,000kg未満のもの
乗車定員が10人以下のもの
※ミニカー：原動機の総排気量50cc以下または定格出力0.60kW以下の普通自動車。ミニカー (車両)を参照

---

注（なお、2004年6月9日改正道路交通法が公布され新たに以下の項目が追加された。）
公布の日から三年以内に施行予定の自動車および運転免許区分

（新）普通自動車
大型自動車、大型特殊自動車、大型自動二輪車、普通自動二輪車、小型特殊自動車以外の自動車で、次の条件の全てに該当する自動車。

車両総重量が5,000kg未満のもの
最大積載量が3,000kg未満のもの
乗車定員が10人以下のもの

　→　つまり、４トン車及び２トン車は現行の普通自動車免許を持っているものであれば、運転できるものということが分かる。

そして、運ばれる新聞紙の重量については　↓

■新聞-印刷する（独立行政法人 情報処理推進機構:教育用画像素材集）

【印刷用ロール紙】 新聞を印刷する元のロール紙です。輪転機の最下部に取り付けられます。このロール紙はひと巻きで重さが８６０キログラムあり、約２万部の新聞を印刷することができます。

　→　このように考えると、２１０００部は、約９００ｋｇ程度になると考えられる。

当然、これらの材料を総合加味すると、朝日新聞は４トントラック及び２トントラックで運送し、かつ積載重量もオーバーせずに「普通自動車」により輸送していることが伺える。

そこで、最初のコラムをもう一度引用すると　↓

大型トラックは時速２０キロ以上出ないようにしてしまえ。

　→　見事、自社の新聞に関する輸送体制に関しては、見事に予防線を張った状態で記述されていることが分かる。

まあそんなことを言っても、結局は「とりあえず、何か毒づいた主張さえできれば、後のことなんかどうでもいい」と素粒子のコラムを書かれた方（小池民男河谷史夫氏）は思っていらっしゃるのかな、とか言いたくなるんですけどね。

と、取り留めのないことを書いてみた。